Submitted by administrator on
Большая часть из 240 млн долларов была вложена в долгосрочные проекты - в переработку древесины, розницу, строительство, производство продовольствия и переработку отходов.
В свою очередь, в Литве насчитывается около 250 компаний с белорусским капиталом. Это - цех по сборке белорусских тракторов, компании, которые занимаются продажей за рубеж нефтепродуктов и шин, производимых в Беларуси.
Представитель МИДа посетовал на падение товарооборота, но при этом отметил рост объема услуг.
«Констатируя результаты 2014 года, ваши и наши тенденции совпадают — есть небольшое снижение взаимной торговли. Это объясняется хорошо всем известной сложившейся политической и экономической ситуацией в регионе и мировой торговле в целом», - сказал Александр Гурьянов.
По данным белорусского МИД, товарооборот в прошлом году составил около 1,4 млрд долларов, в то время как в 2013 году этот результат составлял более 1,5 млрд долларов. По имеющимся данным, ввоз белорусских товаров в Литву в прошлом году составил 95% от результата предыдущего года, а ввоз литовских товаров в Беларусь — около 80%.
С другой стороны, увеличился экспорт-импорт услуг, составивший в прошлом году более 900 млн. долларов.
Александр Гурьянов высоко оценил сотрудничество с Клайпедским портом, часть инфраструктуры которого была выкуплена белорусскими инвесторами («Беларуськалий»).
«В данном порту переваливается около 35% белорусских грузов. Мы значительно увеличили свое «участие», используя производственные мощности Клайпедского порта. Еще несколько лет назад объем белорусских грузов составлял около 8,9 млн тонн, теперь – примерно 13 млн тонн. Отчасти, это связано с приобретением Беларусью части инфраструктуры Клайпедского порта. Как мы и договаривались с литовской стороной, если мы приобретаем часть мощностей терминала, постараемся максимально использовать эту возможность. Так, в прошлом году около 93% добываемого в Беларуси калия, вывезенного в третьи страны, было перевалено через Клайпедский порт», - сказал заместитель министра.
«Мы руководствуемся экономической логикой. Очень тщательно и объективно оцениваем, как нам наиболее выгодно транспортировать свои грузы.Очевидно, что по разным причинам, в первую очередь с учетом предлагаемых тарифов на транспортировку и перегрузку, а также удобства логистики и так далее, наиболее привлекательные предложения приходят из Литвы и Латвии», - подчеркнул Александр Гурьянов.
Что касается текущей ситуации в экономике Беларуси, которая тревожит в том числе литовских инвесторов, представитель министерства попытался всех успокоить.
«Очевидно, что в нынешней напряженной экономической ситуации с целью предотвратить рост ажиотажа на валютном рынке или взрыв потребительского рынка были приняты определенные решения, которые были продиктованы аналогично принятыми в последнее время решениями и в соседних России и Украине. Из-за сильного колебания валютного курса были вынуждены принимать определенные решения, касающиеся цен — немного приостановили деловую активность. В то же время очень активно поддерживали контакты с бизнесом, объясняя причины своих решений. Как нам кажется, предприниматели в основном согласились, что, возможно, лучше сейчас принять такие временные административно регулируемые решения, чем допустить крах всей экономической системы, что было бы невыгодно для инвесторов, поскольку они просто потеряли бы свои инвестиции и прибыль, долго не смогли бы их возвратить», заявил он.